<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
    xmlns:media="http://video.search.yahoo.com/mrss"
	>

<channel>
	<title>Smart Mobility Network</title>
	<atom:link href="http://www.smart-mobilitynetwork.com/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.smart-mobilitynetwork.com</link>
	<description>Informeren en inspireren omtrent mobiliteit</description>
	<lastBuildDate>Thu, 18 Mar 2010 16:42:29 +0000</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.8.2</generator>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
			<item>
		<title>Beleid – Kleine kansen kunnen grote kansen blijken</title>
		<link>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/18/Beleid-Kleine-kansen-kunnen-grote-kansen-blijken/</link>
		<comments>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/18/Beleid-Kleine-kansen-kunnen-grote-kansen-blijken/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 12:49:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Redactie</dc:creator>
				<category><![CDATA[Actueel]]></category>
		<category><![CDATA[Beleid]]></category>
		<category><![CDATA[Financieel]]></category>
		<category><![CDATA[Mobiliteit Zakelijk]]></category>
		<category><![CDATA[Mobiliteitsmanagement]]></category>
		<category><![CDATA[afweging]]></category>
		<category><![CDATA[afwijking van de ideale lijn]]></category>
		<category><![CDATA[bedrijf]]></category>
		<category><![CDATA[C-Track]]></category>
		<category><![CDATA[continuïteit]]></category>
		<category><![CDATA[flexibeler plannen]]></category>
		<category><![CDATA[gefundeerde gok]]></category>
		<category><![CDATA[gegevens]]></category>
		<category><![CDATA[groei]]></category>
		<category><![CDATA[grote klanten]]></category>
		<category><![CDATA[heroverweging bedrijfsstrategie]]></category>
		<category><![CDATA[IBM]]></category>
		<category><![CDATA[inspringen op signalen uit de markt]]></category>
		<category><![CDATA[kansen]]></category>
		<category><![CDATA[kleine klanten]]></category>
		<category><![CDATA[kleine orders]]></category>
		<category><![CDATA[management]]></category>
		<category><![CDATA[managementinformatiesysteem]]></category>
		<category><![CDATA[marktaandeel]]></category>
		<category><![CDATA[meer ladingen tegelijk vervoeren]]></category>
		<category><![CDATA[meer omzet boeken]]></category>
		<category><![CDATA[minder grote wagens]]></category>
		<category><![CDATA[minder kosten]]></category>
		<category><![CDATA[omzet]]></category>
		<category><![CDATA[onderbuikgevoel]]></category>
		<category><![CDATA[personal computer]]></category>
		<category><![CDATA[prijzen aanpassen aan de vraag]]></category>
		<category><![CDATA[risico nemen]]></category>
		<category><![CDATA[strategie]]></category>
		<category><![CDATA[voordelen]]></category>
		<category><![CDATA[zware bedrijfscomputers]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.smart-mobilitynetwork.com/?p=3703</guid>
		<description><![CDATA[Voor de continuïteit en de groei van uw bedrijf richt u zich waarschijnlijk zoveel mogelijk op uw grote klanten. Dat lijkt een goede strategie, maar vergeet u niet ook op de kleintjes te letten? Logistiek.nl noemt, als voorbeeld van wat er kan gebeuren als u de “kleine kansen” laat lopen, het wereldberoemde bedrijf IBM. Begin jaren tachtig vond dat bedrijf de personal computer uit, maar het management zag er geen toekomst in en besloot zich in hoofdzaak te blijven richten op de zware bedrijfscomputers die ze aan grote organisaties leverden. Daar zou de omzet zitten. Inmiddels weten we dat de&#8230;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/18/Beleid-Kleine-kansen-kunnen-grote-kansen-blijken/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Brandstoffen/financieel – Besparen op brandstof ondanks hogere benzineprijs</title>
		<link>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/18/Brandstoffen-financieel-Besparen-op-brandstof-ondanks-hogere-benzineprijs/</link>
		<comments>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/18/Brandstoffen-financieel-Besparen-op-brandstof-ondanks-hogere-benzineprijs/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Mar 2010 10:49:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Redactie</dc:creator>
				<category><![CDATA[Actueel]]></category>
		<category><![CDATA[Brandstoffen]]></category>
		<category><![CDATA[Financieel]]></category>
		<category><![CDATA[Mobiliteit Zakelijk]]></category>
		<category><![CDATA[actuele brandstofprijzen]]></category>
		<category><![CDATA[benzine]]></category>
		<category><![CDATA[benzineprijs]]></category>
		<category><![CDATA[besparen]]></category>
		<category><![CDATA[betalen per kilometer]]></category>
		<category><![CDATA[brandstofbudget]]></category>
		<category><![CDATA[brandstofprijzen]]></category>
		<category><![CDATA[brandstofprijzen vergelijken]]></category>
		<category><![CDATA[diesel]]></category>
		<category><![CDATA[Frankrijk]]></category>
		<category><![CDATA[groen energielabel]]></category>
		<category><![CDATA[groen rijden]]></category>
		<category><![CDATA[het nieuwe rijden]]></category>
		<category><![CDATA[kosten]]></category>
		<category><![CDATA[leasewagen]]></category>
		<category><![CDATA[LPG]]></category>
		<category><![CDATA[onbemande tankstations]]></category>
		<category><![CDATA[openbaar vervoer]]></category>
		<category><![CDATA[Plus-module]]></category>
		<category><![CDATA[pompprijs]]></category>
		<category><![CDATA[raffinaderij]]></category>
		<category><![CDATA[rijgedrag]]></category>
		<category><![CDATA[schone auto’s]]></category>
		<category><![CDATA[stijging]]></category>
		<category><![CDATA[tanken langs de snelweg]]></category>
		<category><![CDATA[travelcard]]></category>
		<category><![CDATA[zuinig omgaan met brandstof]]></category>
		<category><![CDATA[zuinig rijden]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.smart-mobilitynetwork.com/?p=3762</guid>
		<description><![CDATA[Besparen op uw brandstofbudget wordt de komende tijd lastig. NU.nl meldt namelijk dat de benzineprijs momenteel aan een stevige opmars bezig is. Voor lpg is de prijs zelfs hoger dan ooit. Het consumentencollectief UnitedConsumers berekende dat de landelijke gemiddelde  adviesprijs voor een liter ongelode benzine uitgekomen is op 1,563 euro terwijl voor lpg 0,738 euro wordt gerekend.
En de prijzen zullen de komende tijd nog wel verder stijgen. Volgens de nieuwssite komt dat vooral doordat de raffinaderijen hun winsten hebben zien dalen en nu de prijs van het eindproduct dus kunstmatig laten stijgen. Ook de recente staking bij een raffinaderij&#8230;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/18/Brandstoffen-financieel-Besparen-op-brandstof-ondanks-hogere-benzineprijs/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Financieel – Uitstel kilometerheffing nadelig voor behalen CO2-doelstellingen</title>
		<link>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/17/Financieel-Uitstel-kilometerheffing-nadelig-voor-behalen-CO2-doelstellingen/</link>
		<comments>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/17/Financieel-Uitstel-kilometerheffing-nadelig-voor-behalen-CO2-doelstellingen/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 17 Mar 2010 11:43:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Redactie</dc:creator>
				<category><![CDATA[Actueel]]></category>
		<category><![CDATA[Financieel]]></category>
		<category><![CDATA[Mobiliteitsmanagement]]></category>
		<category><![CDATA[duurzame mobiliteit]]></category>
		<category><![CDATA[alternatieven]]></category>
		<category><![CDATA[beprijzen van het weggebruik]]></category>
		<category><![CDATA[besluitvorming]]></category>
		<category><![CDATA[beste route kiezen]]></category>
		<category><![CDATA[betalen voor het gebruik van de weg]]></category>
		<category><![CDATA[brandstofbudget]]></category>
		<category><![CDATA[buitendienst]]></category>
		<category><![CDATA[C-Track]]></category>
		<category><![CDATA[CO2]]></category>
		<category><![CDATA[convenant]]></category>
		<category><![CDATA[doelstellingen]]></category>
		<category><![CDATA[efficiënt inplannen dagelijkse ritten]]></category>
		<category><![CDATA[filerijden]]></category>
		<category><![CDATA[kilometerheffing]]></category>
		<category><![CDATA[Minister Eurlings]]></category>
		<category><![CDATA[onnodig omrijden]]></category>
		<category><![CDATA[PlanTrack]]></category>
		<category><![CDATA[RAI Vereniging]]></category>
		<category><![CDATA[terugdringen gereden kilometers]]></category>
		<category><![CDATA[Tweede Kamer]]></category>
		<category><![CDATA[uitstoot van broeikasgas]]></category>
		<category><![CDATA[uitvoering]]></category>
		<category><![CDATA[vertraging]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.smart-mobilitynetwork.com/?p=3697</guid>
		<description><![CDATA[Nu Minister Eurlings heeft aangekondigd zich terug te trekken uit de politiek en de Tweede Kamer het voorstel voor de kilometerheffing controversieel heeft verklaard, zit er voorlopig geen schot in de besluitvorming over dit onderwerp. Jammer, vindt de RAI Vereniging.
Het Nieuwsblad Transport meldt dat de vereniging vindt dat het erop lijkt dat de doelstellingen uit het convenant dat overheden en bedrijfsleven hebben getekend om de uitstoot van het broeikasgas CO2 terug te dringen vergeten worden. De RAI Vereniging was een van de ondertekenaars van het convenant. Het principe van betalen voor het gebruik van de weg is onmisbaar om&#8230;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/17/Financieel-Uitstel-kilometerheffing-nadelig-voor-behalen-CO2-doelstellingen/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Duurzame mobiliteit – Zakelijk gebruikte privéauto moet groener</title>
		<link>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/17/Duurzame-mobiliteit-Zakelijk-gebruikte-priv-auto-moet-groener/</link>
		<comments>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/17/Duurzame-mobiliteit-Zakelijk-gebruikte-priv-auto-moet-groener/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 17 Mar 2010 09:28:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Redactie</dc:creator>
				<category><![CDATA[Actueel]]></category>
		<category><![CDATA[Duurzaam Ondernemen]]></category>
		<category><![CDATA[Mobiliteit Zakelijk]]></category>
		<category><![CDATA[Mobiliteitsmanagement]]></category>
		<category><![CDATA[duurzame mobiliteit]]></category>
		<category><![CDATA[auto van de zaak]]></category>
		<category><![CDATA[gedragscode]]></category>
		<category><![CDATA[Greenticks]]></category>
		<category><![CDATA[groen energielabel]]></category>
		<category><![CDATA[intentieverklaring]]></category>
		<category><![CDATA[leaseauto]]></category>
		<category><![CDATA[maatschappelijk verantwoord ondernemen]]></category>
		<category><![CDATA[openbaar vervoer]]></category>
		<category><![CDATA[particulieren]]></category>
		<category><![CDATA[platform Duurzame Mobiliteit]]></category>
		<category><![CDATA[privéauto]]></category>
		<category><![CDATA[schonere alternatieven]]></category>
		<category><![CDATA[schonere privéauto]]></category>
		<category><![CDATA[training zuinig rijgedrag]]></category>
		<category><![CDATA[verantwoord zakelijk gebruik]]></category>
		<category><![CDATA[werkgevers]]></category>
		<category><![CDATA[werknemer]]></category>
		<category><![CDATA[woon-werkverkeer]]></category>
		<category><![CDATA[zakelijk gebruik privéauto]]></category>
		<category><![CDATA[zakelijke kilometers]]></category>
		<category><![CDATA[zuinig rijgedrag]]></category>
		<category><![CDATA[zuinigere auto]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.smart-mobilitynetwork.com/?p=3746</guid>
		<description><![CDATA[Niet elke Nederlandse werknemer kan beschikken over een auto van de zaak voor het dagelijkse woon-werkverkeer, dus komen veel werknemers gewoon met de privéauto naar het werk. En terwijl leaseauto’s steeds groener worden, is er nog te weinig aandacht voor het duurzaam rijden met de privéauto op zakelijke ritten. Verkeersnet meldt dat het platform Duurzame Mobiliteit daarin verandering wil brengen door werkgevers – u dus – een intentieverklaring “verantwoord zakelijk gebruik privéauto” te laten ondertekenen.
Door de intentieverklaring te ondertekenen spreekt u zich uit voor het opstellen van een gedragscode die ervoor moet zorgen dat de privéauto’s van uw werknemers&#8230;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/17/Duurzame-mobiliteit-Zakelijk-gebruikte-priv-auto-moet-groener/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Beleid – Just in Time kan wachttijden voorkomen</title>
		<link>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/16/Beleid-Just-in-Time-kan-wachttijden-voorkomen/</link>
		<comments>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/16/Beleid-Just-in-Time-kan-wachttijden-voorkomen/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 16 Mar 2010 13:32:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Redactie</dc:creator>
				<category><![CDATA[Actueel]]></category>
		<category><![CDATA[Beleid]]></category>
		<category><![CDATA[Financieel]]></category>
		<category><![CDATA[Fleetmanagement]]></category>
		<category><![CDATA[Mobiliteit Zakelijk]]></category>
		<category><![CDATA[Mobiliteitsmanagement]]></category>
		<category><![CDATA[Alliantie Zeecontainer Vervoerders]]></category>
		<category><![CDATA[AZV]]></category>
		<category><![CDATA[bezuinigen]]></category>
		<category><![CDATA[blokkades]]></category>
		<category><![CDATA[C-Track]]></category>
		<category><![CDATA[containerterminals]]></category>
		<category><![CDATA[containervervoerders]]></category>
		<category><![CDATA[crisis]]></category>
		<category><![CDATA[depot]]></category>
		<category><![CDATA[economie]]></category>
		<category><![CDATA[efficiënter en productiever werken]]></category>
		<category><![CDATA[efficiënter plannen]]></category>
		<category><![CDATA[files]]></category>
		<category><![CDATA[fle]]></category>
		<category><![CDATA[Fleetmanagementsysteem]]></category>
		<category><![CDATA[goede afspraken maken]]></category>
		<category><![CDATA[ibiliteit]]></category>
		<category><![CDATA[inspelen op vertragingen]]></category>
		<category><![CDATA[Just in Time leveren]]></category>
		<category><![CDATA[materieel]]></category>
		<category><![CDATA[menskracht]]></category>
		<category><![CDATA[onderhoud]]></category>
		<category><![CDATA[onverwachte vertragingen]]></category>
		<category><![CDATA[op tijd leveren]]></category>
		<category><![CDATA[personele bezetting]]></category>
		<category><![CDATA[piekmomenten]]></category>
		<category><![CDATA[PlanTrack]]></category>
		<category><![CDATA[productiviteit]]></category>
		<category><![CDATA[route]]></category>
		<category><![CDATA[schip]]></category>
		<category><![CDATA[speelruimte]]></category>
		<category><![CDATA[verladers]]></category>
		<category><![CDATA[vervoer spreiden]]></category>
		<category><![CDATA[vrachtwagen]]></category>
		<category><![CDATA[wachttijden]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.smart-mobilitynetwork.com/?p=3713</guid>
		<description><![CDATA[Nu de economie weer aantrekt, lopen de wachttijden voor wegvervoerders bij containerterminals en depots ook weer op. Dat meldt het Nieuwsblad Transport. Volgens de Alliantie Zeecontainer Vervoerders (AZV) komt dat vooral doordat terminals hun personele bezetting nog op het niveau van de economische crisis houden. Toen moest er bezuinigd worden op materieel, onderhoud en menskracht, en die besparingen zijn niet een twee drie weer ongedaan te maken.
Maar de wachttijden bij containerterminals en depots zijn niet op ieder moment van de dag even lang. Volgens de AZV is er sprake van piekmomenten, vooral in de ochtend. Dit komt volgens de&#8230;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/16/Beleid-Just-in-Time-kan-wachttijden-voorkomen/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Duurzame mobiliteit – Klimaatklapper: windmolens als oplaadpunten</title>
		<link>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/15/Duurzame-mobiliteit-Klimaatklapper-windmolens-als-oplaadpunten/</link>
		<comments>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/15/Duurzame-mobiliteit-Klimaatklapper-windmolens-als-oplaadpunten/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 15 Mar 2010 12:32:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Redactie</dc:creator>
				<category><![CDATA[Actueel]]></category>
		<category><![CDATA[Beleid]]></category>
		<category><![CDATA[Brandstoffen]]></category>
		<category><![CDATA[Duurzaam Ondernemen]]></category>
		<category><![CDATA[Mobiliteit Zakelijk]]></category>
		<category><![CDATA[Mobiliteitsmanagement]]></category>
		<category><![CDATA[duurzame mobiliteit]]></category>
		<category><![CDATA[bedrijfsleven]]></category>
		<category><![CDATA[belasting]]></category>
		<category><![CDATA[brandstofverbruik]]></category>
		<category><![CDATA[buitendienst]]></category>
		<category><![CDATA[C-Track]]></category>
		<category><![CDATA[CO2-neutraal worden]]></category>
		<category><![CDATA[CO2-uitstoot verminderen]]></category>
		<category><![CDATA[consumenten]]></category>
		<category><![CDATA[efficiënter plannen]]></category>
		<category><![CDATA[elektrische auto’s]]></category>
		<category><![CDATA[elektromotor]]></category>
		<category><![CDATA[Fleetmanagementsysteem]]></category>
		<category><![CDATA[fossiele brandstoffen]]></category>
		<category><![CDATA[geluidswallen]]></category>
		<category><![CDATA[investering]]></category>
		<category><![CDATA[klimaatbeleid]]></category>
		<category><![CDATA[klimaatdoelstellingen]]></category>
		<category><![CDATA[klimaatklappers]]></category>
		<category><![CDATA[KPI dashboard]]></category>
		<category><![CDATA[Milieudefensie]]></category>
		<category><![CDATA[milieuorganisatie]]></category>
		<category><![CDATA[onnodig omrijden voorkomen]]></category>
		<category><![CDATA[oplaadcapaciteit]]></category>
		<category><![CDATA[opladen]]></category>
		<category><![CDATA[PlanTrack]]></category>
		<category><![CDATA[politiek]]></category>
		<category><![CDATA[rijgedrag]]></category>
		<category><![CDATA[subsidie]]></category>
		<category><![CDATA[uitstoot an broeikasgassen]]></category>
		<category><![CDATA[val van het kabinet]]></category>
		<category><![CDATA[verkiezingen]]></category>
		<category><![CDATA[volwaardig alternatief]]></category>
		<category><![CDATA[wagenpark]]></category>
		<category><![CDATA[windenergie]]></category>
		<category><![CDATA[windmolens]]></category>
		<category><![CDATA[zonnepanelen]]></category>
		<category><![CDATA[zuinig rijgedrag stimuleren]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.smart-mobilitynetwork.com/?p=3687</guid>
		<description><![CDATA[Nu het kabinet is gevallen, vreest milieuorganisatie Milieudefensie dat het klimaatbeleid zal worden ondergesneeuwd door de aankomende verkiezingsstrijd. Dat is niet wenselijk, aangezien het behalen van de Nederlandse klimaatdoelstellingen daardoor vertraging oploopt, waardoor het alleen maar moelijker wordt ze te behalen. De organisatie heeft daarom een lijst met tien “klimaatklappers” gemaakt om voor de verkiezingen druk uit te oefenen op de politiek om aandacht te houden voor klimaatbeleid, meldt NU.nl.
Eén van die klimaatklappers houdt in dat elektrische auto’s straks opgeladen zouden moeten kunnen worden bij windmolens en geluidswallen met zonnepanelen. Om voldoende oplaadcapaciteit te creëren zou de belasting die&#8230;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/15/Duurzame-mobiliteit-Klimaatklapper-windmolens-als-oplaadpunten/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Verkeer – Doelstelling minder spitskilometers niet behaald</title>
		<link>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/14/Verkeer-Doelstelling-minder-spitskilometers-niet-behaald/</link>
		<comments>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/14/Verkeer-Doelstelling-minder-spitskilometers-niet-behaald/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 14 Mar 2010 12:51:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Redactie</dc:creator>
				<category><![CDATA[Actueel]]></category>
		<category><![CDATA[Automatisering]]></category>
		<category><![CDATA[Filenieuws]]></category>
		<category><![CDATA[Fleetmanagement]]></category>
		<category><![CDATA[Mobiliteitsmanagement]]></category>
		<category><![CDATA[bedrijfsproces]]></category>
		<category><![CDATA[bereikbaarheid verbeteren]]></category>
		<category><![CDATA[bereikbaarheidsproblemen]]></category>
		<category><![CDATA[beroepsverkeer]]></category>
		<category><![CDATA[buitendienst]]></category>
		<category><![CDATA[C-Track]]></category>
		<category><![CDATA[doelstelling]]></category>
		<category><![CDATA[drukte tijdens de spits]]></category>
		<category><![CDATA[efficiënter plannen]]></category>
		<category><![CDATA[file]]></category>
		<category><![CDATA[flexibele planning]]></category>
		<category><![CDATA[geografische positie]]></category>
		<category><![CDATA[gunstig imago]]></category>
		<category><![CDATA[minder spitskilometers]]></category>
		<category><![CDATA[minder stress]]></category>
		<category><![CDATA[mobiliteitsprojecten]]></category>
		<category><![CDATA[onnodig gereden kilometers]]></category>
		<category><![CDATA[openbaar vervoer]]></category>
		<category><![CDATA[OV]]></category>
		<category><![CDATA[passen]]></category>
		<category><![CDATA[PlanTrack]]></category>
		<category><![CDATA[prijsmaatregelen]]></category>
		<category><![CDATA[productiviteit]]></category>
		<category><![CDATA[reizen]]></category>
		<category><![CDATA[reizigers]]></category>
		<category><![CDATA[route]]></category>
		<category><![CDATA[spitskilometers]]></category>
		<category><![CDATA[stuurgroep]]></category>
		<category><![CDATA[Taskforce Mobiliteitsmanagement]]></category>
		<category><![CDATA[vertraging]]></category>
		<category><![CDATA[werkgevers]]></category>
		<category><![CDATA[woon-werkverkeer]]></category>
		<category><![CDATA[workload]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.smart-mobilitynetwork.com/?p=3680</guid>
		<description><![CDATA[De Taskforce Mobiliteitsmanagement lijkt er niet in te slagen de doelstelling van 5 procent minder spitskilometers te halen. Verkeersnet meldt  dat er, ondanks successen met mobiliteitsprojecten die gebaseerd zijn op passen of prijsmaatregelen, ook nog veel projecten zijn die achterlopen op schema of nog niet zijn geëvalueerd. De resultaten van alle projecten en werkzaamheden van de Taskforce zullen nog dit jaar uitgebreid worden geanalyseerd en hoewel pas dan echt uitsluitsel gegeven kan worden, lijkt het er dus niet op dat die analyse positief zal uitvallen.
Volgens de stuurgroep van de Taskforce zal er daarom goed gekeken moeten worden naar hoe&#8230;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/14/Verkeer-Doelstelling-minder-spitskilometers-niet-behaald/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Politiek en mobiliteit – Toekomst kilometerheffing onzeker na aankondiging Eurlings</title>
		<link>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/13/Politiek-en-mobiliteit-Toekomst-kilometerheffing-onzeker-na-aankondiging-Eurlings/</link>
		<comments>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/13/Politiek-en-mobiliteit-Toekomst-kilometerheffing-onzeker-na-aankondiging-Eurlings/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 13 Mar 2010 12:38:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Redactie</dc:creator>
				<category><![CDATA[Actueel]]></category>
		<category><![CDATA[Beleid]]></category>
		<category><![CDATA[Financieel]]></category>
		<category><![CDATA[Mobiliteit Zakelijk]]></category>
		<category><![CDATA[Mobiliteitsmanagement]]></category>
		<category><![CDATA[ANWB]]></category>
		<category><![CDATA[ANWB-ledenpeiling]]></category>
		<category><![CDATA[besluitvorming]]></category>
		<category><![CDATA[besparing]]></category>
		<category><![CDATA[C-Track]]></category>
		<category><![CDATA[CDA]]></category>
		<category><![CDATA[efficiënt plannen]]></category>
		<category><![CDATA[EVO]]></category>
		<category><![CDATA[fileknelpunten]]></category>
		<category><![CDATA[flexibel plannen]]></category>
		<category><![CDATA[gereden kilometers]]></category>
		<category><![CDATA[kilometerheffing]]></category>
		<category><![CDATA[milieubeweging]]></category>
		<category><![CDATA[minder onderhoud]]></category>
		<category><![CDATA[minder tanken]]></category>
		<category><![CDATA[Minister Camiel Eurlings]]></category>
		<category><![CDATA[mobiliteitsbudget]]></category>
		<category><![CDATA[onnodig omrijden]]></category>
		<category><![CDATA[optimaliseren van bedrijfsprocessen]]></category>
		<category><![CDATA[Plantrackmodule]]></category>
		<category><![CDATA[politiek]]></category>
		<category><![CDATA[steun voor kilometerheffing]]></category>
		<category><![CDATA[toekomst]]></category>
		<category><![CDATA[Tweede Kamer]]></category>
		<category><![CDATA[val van het kabinet]]></category>
		<category><![CDATA[Verkeer en Waterstaat]]></category>
		<category><![CDATA[werkgeversorganisaties]]></category>
		<category><![CDATA[workload]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.smart-mobilitynetwork.com/?p=3670</guid>
		<description><![CDATA[Als u het nieuws de afgelopen dagen gevolgd hebt, dan is het voor u geen verrassing meer dat de “kroonprins” van het CDA, Minister Camiel Eurlings, zicht terugtrekt uit de politiek. Jammer, vinden EVO en de ANWB. Volgens het Nieuwsblad Transport kwam het nieuws voor beide organisaties echter niet geheel onverwacht. Vooral het feit dat er nooit eerder een minister op Verkeer en Waterstaat heeft gezeten “die met zoveel drive en inzet heeft gewerkt” maakt het vertrek van Eurlings tot een aderlating.
De vraag die zich bij velen opdringt is: wat gaat er gebeuren met de plannen en projecten waar&#8230;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/13/Politiek-en-mobiliteit-Toekomst-kilometerheffing-onzeker-na-aankondiging-Eurlings/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Duurzame mobiliteit – Proef met biodiesel blijkt succesvol</title>
		<link>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/12/Duurzame-mobiliteit-Proef-met-biodiesel-blijkt-succesvol/</link>
		<comments>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/12/Duurzame-mobiliteit-Proef-met-biodiesel-blijkt-succesvol/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 12 Mar 2010 12:20:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Redactie</dc:creator>
				<category><![CDATA[Actueel]]></category>
		<category><![CDATA[Brandstoffen]]></category>
		<category><![CDATA[Duurzaam Ondernemen]]></category>
		<category><![CDATA[duurzame mobiliteit]]></category>
		<category><![CDATA[accijns]]></category>
		<category><![CDATA[B30]]></category>
		<category><![CDATA[biodiesel]]></category>
		<category><![CDATA[brandstofverbruik]]></category>
		<category><![CDATA[C-Track]]></category>
		<category><![CDATA[CO2-uitstoot]]></category>
		<category><![CDATA[diesel]]></category>
		<category><![CDATA[enhanced fleetmanagement]]></category>
		<category><![CDATA[exploitatiekosten]]></category>
		<category><![CDATA[fossiele brandstoffen]]></category>
		<category><![CDATA[milieu]]></category>
		<category><![CDATA[Ministerie van Financiën]]></category>
		<category><![CDATA[Naaldwijk]]></category>
		<category><![CDATA[positieve resultaten]]></category>
		<category><![CDATA[prijs per kilometer]]></category>
		<category><![CDATA[proef met biodiesel]]></category>
		<category><![CDATA[rij-eigenschappen]]></category>
		<category><![CDATA[rijgedrag]]></category>
		<category><![CDATA[rijstijl]]></category>
		<category><![CDATA[truck]]></category>
		<category><![CDATA[vervoerders]]></category>
		<category><![CDATA[vrachtwagen]]></category>
		<category><![CDATA[zuiniger rijden]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.smart-mobilitynetwork.com/?p=3660</guid>
		<description><![CDATA[Sinds augustus 2008 loopt er in Naaldwijk een proef met een speciale pomp voor biodiesel. Vier vervoerders tanken sindsdien met in totaal 20 trucks alleen nog maar B30. De proef loopt nog tot september van dit jaar, maar nu al is duidelijk dat hij bijzonder positieve resultaten oplevert. TTM meldt dat uit een tussentijdse evaluatie is gebleken dat er geen enkel verschil is tussen rijden op gewone diesel en rijden op B30.
Zowel de exploitatiekosten als de prijs per kilometer vallen niet hoger uit dan bij gewone diesel en ook de rij-eigenschappen van B30 zijn gelijk. Toch blijkt uit de&#8230;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/12/Duurzame-mobiliteit-Proef-met-biodiesel-blijkt-succesvol/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Duurzame mobiliteit – Hoe groen rijdt u eigenlijk?</title>
		<link>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/11/Duurzame-mobiliteit-Hoe-groen-rijdt-u-eigenlijk-/</link>
		<comments>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/11/Duurzame-mobiliteit-Hoe-groen-rijdt-u-eigenlijk-/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 11 Mar 2010 10:31:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Redactie</dc:creator>
				<category><![CDATA[Actueel]]></category>
		<category><![CDATA[Duurzaam Ondernemen]]></category>
		<category><![CDATA[duurzame mobiliteit]]></category>
		<category><![CDATA[airconditioning]]></category>
		<category><![CDATA[CO2-uitstoot]]></category>
		<category><![CDATA[compact model]]></category>
		<category><![CDATA[duurzaam rijden]]></category>
		<category><![CDATA[energielabel]]></category>
		<category><![CDATA[gas geven]]></category>
		<category><![CDATA[Greenticks]]></category>
		<category><![CDATA[groen rijden]]></category>
		<category><![CDATA[groene rijstijl]]></category>
		<category><![CDATA[groter model]]></category>
		<category><![CDATA[Honda Civic Hybrid]]></category>
		<category><![CDATA[hybride]]></category>
		<category><![CDATA[leaseauto]]></category>
		<category><![CDATA[schoner milieu]]></category>
		<category><![CDATA[snelheid]]></category>
		<category><![CDATA[snelweg]]></category>
		<category><![CDATA[spoorwegovergang]]></category>
		<category><![CDATA[stoplicht]]></category>
		<category><![CDATA[tips voor groener rijden]]></category>
		<category><![CDATA[uitrollen]]></category>
		<category><![CDATA[Volvo C30]]></category>
		<category><![CDATA[zakelijk rijden]]></category>
		<category><![CDATA[zakelijke auto]]></category>
		<category><![CDATA[zakenauto]]></category>
		<category><![CDATA[zuinig rijgedrag]]></category>
		<category><![CDATA[zuinige auto]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.smart-mobilitynetwork.com/?p=3665</guid>
		<description><![CDATA[Groen rijden kan zich de laatste tijd verheugen in een toenemende belangstelling. En dat gaat verder dan alleen het aanschaffen van een zuinige auto. Ook uw rijgedrag draagt bij aan een schoner milieu. Het Belgische magazine Netto ontwierp een test waarmee u erachter kunt komen hoe groen uw rijstijl al is. De test bestaat uit vijf meerkeuzevragen.
Dat u de airconditioning niet constant op zijn hoogst moet laten werken wist u waarschijnlijk al. Maar wanneer kunt u de motor het beste afzetten als u staat te wachten bij een gesloten spoorwegovergang? Kunt u op een (lege) snelweg beter 120 of&#8230;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.smart-mobilitynetwork.com/2010/03/11/Duurzame-mobiliteit-Hoe-groen-rijdt-u-eigenlijk-/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
