In Nederland wordt nog steeds gebakkeleid over betalen per kilometer. In Duitsland zijn ze er al uit: daar is de kilometerbeprijzing voor vrachtwagens al langer een feit. Als u regelmatig op Duitsland rijdt, weet u daar alles van. En hoewel het systeem misschien niet optimaal is, werkt het wel. Vrachtwagens krijgen een toltarief opgelegd dat onder meer afhankelijk is van hoe zuinig ze zijn in brandstofverbruik. Dat zorgt dat het principe “de vervuiler betaalt” ook echt opgaat: vervuilende vrachtwagens zijn sinds de tariefwijziging in 2009 duurder uit terwijl schonere rijders er niet of nauwelijks op achteruit gegaan zijn.
Er valt dus zeker iets te zeggen voor de kilometerheffing die Minister Eurlings wil invoeren. Maar als hij, zoals de meeste tegenstanders denken, verwacht dat de regering door de kilometerheffing meer geld binnen zal krijgen dan nu het geval is, zou hij wel eens bedrogen uit kunnen komen. Het Nieuwsblad Transport meldt dat er vorig jaar gemiddeld 12 procent minder “Maut-kilometers” gereden werden in Duitsland, en dat betekent dus minder geld voor de Duitse regering. De grootste daling in de tolinkomsten vond plaats in de eerste helft van 2009 en bedroeg 15 procent in vergelijking met diezelfde periode in 2008.
Nu kan dat uiteraard voor een deel geweten worden aan de economische crisis. Maar volgens het Bundesamt für Güterverkehr (BAG) steeg vorig jaar het aantal schone vrachtwagens, oftewel wagens die aan de Euro 4 of Euro 5-norm voldoen, met maar liefst 59 procent. Transporteurs die hun wagens aan de kant hielden wegens de crisis, kozen ervoor om juist de meest vervuilende vrachtwagens, Euro 3, niet de weg op te sturen. Daaruit blijkt dat transporteurs wel degelijk rekening houden met de kilometerprijs van schone wagens en dat een kilometerbeprijzing dus in dat opzicht in elk geval werkt.
Dat verandert echter niets aan het feit dat u na de invoering van de Nederlandse kilometerheffing misschien toch meer kosten moet gaan maken om dezelfde hoeveelheid goederen te vervoeren. Maar u kunt er zelf voor zorgen dat u niet meer kosten gaat maken dan nodig. Door een efficiëntere planning bijvoorbeeld, zodat uw wagens geen onnodige kilometers meer hoeven te maken. Ook kunt u het brandstofverbruik en daarmee de CO2-uitstoot zoveel mogelijk terugdringen. C-Track helpt u bij zowel de planning als het verminderen van de uitstoot met fleetmanagementsystemen die erop zijn ingericht om u precies die informatie te geven die voor die acties relevant en noodzakelijk is.
Als u gebruikmaakt van de slimme oplossingen van C-Track, zult u dus nog steeds moeten betalen voor elke gereden kilometer. Maar doordat u uw transport efficiënter en zuiniger maakt, bespaart u tegelijk op brandstofkosten, onderhoudskosten en overige mobiliteitskosten. Wie weet, gaat u netto straks wel minder kosten maken in plaats van meer!
